球墨鑄鐵井蓋在施工過程中，如果沒有正確的方法，那么很容易會發(fā)生一些問題，這些問題如果沒能好好處理的話，很可能會在日后的使用過程中有所下降，因此今天我們主要針對其施工問題來為大家簡單的介紹一下：

　　一般市政道路先砌筑到一定高度，然后填筑路基，這種情況導(dǎo)致大型機(jī)械無法對井身周圍進(jìn)行壓實，而不得不采取小型夯機(jī)人工夯實，必然在球墨鑄鐵井蓋？周圍形成壓實死角理論上此種夯實方法可行，但實際由于人的隨意性較大，夯實結(jié)果往往不盡人意。

　　一般由強(qiáng)度較低的黏土磚砌筑，且砌筑砂漿強(qiáng)度也較低，加之工人砌筑時砂漿不飽滿，對完工后又缺乏科學(xué)的檢測手段，其本身強(qiáng)度不具有良好的耐久性。部分檢查后先施工球墨鑄鐵井蓋身后澆筑混凝土底板的錯誤做法導(dǎo)致。此種施工方法使其直接坐落在土質(zhì)基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)不牢，混凝土底板沒有起到擴(kuò)散應(yīng)力的作用，在車輛的反復(fù)荷載下井身容易下沉。

　　選擇直徑為700mm，井座寬度為50mm，作用在它身上的汽車荷載為30噸，考慮1.2的沖擊系數(shù)，則井座的底部應(yīng)力為3.06Mpa，遠(yuǎn)大于基層土基應(yīng)力，從而容易造成檢查井下沉。另外是檢查它與混凝土不能很好的固結(jié)形成整體。很多時候只設(shè)置4個螺栓與井圈連接，且用砂漿固定，強(qiáng)度很低，容易造成松動、偏移。

　　球墨鑄鐵井蓋設(shè)計及安裝不合理?，F(xiàn)在市政工程主要使用的球墨鑄鐵。這種產(chǎn)品是球墨鑄鐵通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機(jī)械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強(qiáng)度。所以本身材質(zhì)不存在任何問題，實踐中也發(fā)現(xiàn)基本不存在破裂現(xiàn)象，但關(guān)鍵是井座寬度一般只有40~60mm寬度，不能將車輛荷載有效擴(kuò)散。

　　球墨鑄鐵井蓋在施工時，除了以上容易出現(xiàn)的問題，可能也會遇到其他的情況，這個時候就需要大家能夠及時的發(fā)現(xiàn)，如果大家在日后中有什么困難，可以尋找專門的人進(jìn)行咨詢，以便更好的施工。